Железнодорожные рельсы — это массивные стальные балки уникального профиля, которые являются основным элементом верхнего строения пути. Их укладывают на опоры (шпалы) и скрепляют с ними, формируя две параллельные нити — рельсовую колею. Именно по ней перемещаются колеса локомотивов, вагонов и прочего подвижного состава.

Устройство и задачи цена на магистральные рельсы

Профиль рельса похож на двутавровую балку и включает три основные части:

Рабочая поверхность — верхний изогнутый элемент, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Такая геометрия дает надежное сцепление, направляет движение колесной пары и снижает трение.

Шейка — соединяет головку с основанием, принимая на себя изгибающие нагрузки.

Подошва («нога») — основание рельса, которая фиксируется к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она распределяет давление от проходящего поезда на большую площадь шпалы, не допуская проседание пути в грунт.

Главная задача рельсов — принимать колоссальное вертикальное давление от поездов, передавать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также поддерживать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Состав и технология производства

Для изготовления берут специальную премиальную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или К76). В России чаще всего встречаются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра отражает округленную массу одного метра изделия:

Тип Р65 — наиболее популярный вариант для главных путей железных дорог РФ;
Тип Р50 — используется на путях с меньшей грузонапряженностью;
Тип Р75 — ставится на магистралях с высокой нагрузкой и магистралях.

Рельсы обязательно получают обязательную термическую обработку (закалку), что придает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, одновременно удерживая вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Разделение по сфере применения

Помимо магистральных железнодорожных, встречаются узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).